Numerical Simulation in Tunnelling

سال‌های متمادی است که صنعت تونل‌سازی اتریش خواستار این بوده است که تحقیقات فوری برای ایجاد یک مبنای نظری برای روش جدید تونل‌سازی اتریش و کمک به مهندسان سایت در تصمیم‌گیری‌های اغلب دشوار روزمره ضروری باشد. به طور خاص احساس می شد که مدل های عددی نیاز به بهبود قابل توجهی دارند تا بتوانند به عنوان ابزار مفیدی در پیش بینی رفتار توده خاک/سنگ در طول تونل زنی عمل کنند. بهبود مورد نیاز نه تنها به کیفیت مدل ها بلکه به سهولت استفاده از آنها نیز اشاره دارد. تا زمانی که نیاز به یک مدل ساز با تجربه برای تهیه ورودی و تفسیر نتایج باشد، مدل ها در سایت تونل مفید نخواهند بود. بنابراین مایه دلگرمی است که گروهی از دانشمندان در اتریش گرد هم آمده اند تا با این کار چالش برانگیز مقابله کنند. این ابتکار به طرق مختلف توسط صنعت تونل سازی اتریش حمایت شده است. تمام شرکت‌های تریان استرالیایی مرتبط با تونل‌سازی، نمایندگانی را به هیئت مشاوران مدیریت فرستادند که اطمینان حاصل کرد که تحقیقات انجام شده در این پروژه برای صنعت سودمند است. انجمن ژئومکانیک اتریش با سرمایه قابل توجهی از این پروژه حمایت کرد که عمدتاً برای پوشش هزینه های سایت استفاده شد. HL-AG و OSAG، و همچنین سرمایه‌گذاری‌های مشترک، امکان دسترسی به سایت‌های تونل را فراهم می‌کنند و در نتیجه آزمایش پیشرفت‌های جدید را ممکن می‌سازند.

For many years the Austrian tunneling industry has demanded that research is urgently required to establish a theoretical basis for the New Austrian TUnneling Method and to assist site engineers in the often difficult day to day decisions. In particular it was felt that numerical models need to be improved considerably in order to be able to act as useful tools in predicting soil/rock mass behavior during tunneling. The required improvement not only refers to the quality of the models but also to their ease of use. As long as an experienced modeler is required to spend days in preparing the input and in interpreting the results the models will not be useful at the tunnel site. It is heartening therefore that a group of scientists in Austria has come together to attempt to tackle this challenging task. The initiative has been supported in a number of ways by the Austrian tunneling industry. All Aus­ trian companies associated with tunneling sent representatives to the man­ agement advisory board, which ensured that the research carried out in the project, was of benefit to the industry. The Austrian Geomechanics Society sponsored the project with a considerable amount, which was mainly used to cover site costs. HL-AG and OSAG, as well as the joint ventures allowed access to tunnel sites thereby making it possible to test new developments.